8月28日晚，比亚迪披露2026年半年报 。上半年 ，公司实现营业收入3448.15亿元 ，同比下滑7.13%；归母净利润123.25亿元，同比下滑20.54%；扣非后净利润123.73亿元，同比下滑9.02% 。期内 ，公司经营活动产生的现金流量净额为373.35亿元 ，同比增长17.28%。
上半年汽车业务收入下降8.98%
上半年 ，作为比亚迪业绩的基本盘，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约2753.41亿元 ，同比下降8.98%。
汽车销量下滑 ，是拖累比亚迪汽车业务表现的重要因素 。自2025年9月起，比亚迪新能源汽车单月销量连续8个月出现同比下滑 ，直至今年5月才实现增速转正 。
上半年 ，比亚迪的新能源汽车累计销量180.85万辆，同比下滑15.72%。分区域来看 ，国内市场销量承压是主要原因 ，同期比亚迪在海外市场延续高速增长态势，累计出口达79.2万辆，同比增加67.8% 。
在高端化战略持续深化 、海外销量提升等因素带动下 ，上半年 ，比亚迪汽车 、汽车相关产品及其他产品业务毛利率为22.33%，较上年同期提升1.98个百分点 。期内 ，公司旗下“方程豹”“腾势 ”“仰望 ”品牌凭借新技术和新产品的持续迭代 ，合计销量同比增长61.0%，占公司乘用车总销量的比重提升至12.8%。
报告期内 ，比亚迪的电子及其他产品业务增长乏力 ，盈利能力同步走弱 。半年报显示，上半年该板块实现收入694.05亿元 ，同比仅微增0.96% ，占总营收比重20.13%；板块毛利率为5.04%，较上年同期下滑2.67个百分点 。
研发投入同比下降6.54％
从半年报来看 ，汇兑损失带来的财务费用大幅变动也是拖累比亚迪业绩的主要因素之一。上半年 ，公司财务费用达50.96亿元，同比出现大幅波动 。
债务结构方面，截至6月末 ，比亚迪应付票据余额534.13亿元 ，较年初增长137.77%；资产负债率为70.96% 。
研发投入方面，上半年公司研发投入约289亿元 ，同比下降6.54%。
比亚迪在半年报中提到 ，上半年，汽车行业竞争仍激烈 ，电动化和智能化技术加速迭代 ，新品牌及新车型涌入市场，争夺市场份额 。车企竞争不止局限技术、品牌 、产品层面 ，还同步在工程化能力与交付效率上展开多维博弈 。
比亚迪表示 ，公司将持续深化“第二代刀片电池”及“闪充”技术布局。随着相关产能稳步提升，公司将进一步加快旗下各系列车型的订单交付节奏 ，有效缓解供应紧张局面。同时 ，公司正积极推进“闪充生态 ”的全球化布局，计划在海外布局6000座闪充站 。
