进入2026年劳工节周末 ，美国汽油费用 再度成为市场焦点。美国汽车协会数据显示 ，全美普通无铅汽油均价约为4.14美元/加仑，9月6日部分统计口径达到4.15美元 ，9月7日协会数据显示约为4.147美元/加仑 。
这是有记录以来美国劳工节期间普通汽油全国均价首次突破4美元 ，也超过2012年9月3日创下的3.82美元/加仑假日纪录 。去年同期均价仅约3.19至3.20美元，意味着一年时间内每加仑上涨接近1美元。
不过 ，从绝对费用 来看 ，近来 仍低于2022年6月创下的历史比较高 纪录5.02美元/加仑 。但如果仅比较劳工节以及当前这一日历时段，今年油价已经处于历史比较高 水平 。
以普通家庭常见的15加仑油箱计算，按照当前全国均价加满一箱油约需62美元 ，比去年同期多支出约13至15美元。
柴油率先刷新历史纪录
相比汽油 ，柴油费用 上涨更加明显 。美国柴油全国均价上周五升至5.85美元/加仑，超过2022年6月19日创下的5.82美元历史高点 ，刷新有记录以来比较高 水平 。
地区之间的费用 差异同样显著。加州柴油均价部分统计口径已接近7.81美元/加仑 ，硅谷个别加油站甚至出现超过8.20美元的标价。
普通汽油方面，加州仍是全美费用 比较高 的地区之一 ，均价约5.78至5.84美元/加仑；华盛顿州约5.47美元 ，夏威夷约5.41美元，俄勒冈 、阿拉斯加和内华达等州同样处于高位 。佛罗里达州均价约3.89美元 ，但仍比去年同期高出约81美分 。
需求已经回落 ，油价却没有明显降温
值得注意的是，当前油价上涨并不是由美国汽油需求持续走强推动。
美国能源信息署数据显示 ，上周美国汽油需求由904万桶/日下降至892万桶/日 ，符合夏季驾驶旺季结束后的季节性回落规律 。按照往年经验，需求下降通常会推动汽油费用 逐步走低，但今年原油成本和供应端风险抵消了这一季节性利空 。
相比之下 ，美国公共充电桩电价保持稳定 ，全国均价约为每千瓦时42美分，与前一周基本持平。
原油 、霍尔木兹海峡与炼厂供应共同推高成本
美国汽车协会认为 ，本轮成品油费用 上涨的核心仍在供应端 。
受霍尔木兹海峡局势持续波动影响 ，世界 原油费用 维持在每桶90美元附近 。自2月美以对伊朗开战后，霍尔木兹海峡能源运输受到冲击 ，过境量下降 ，全球原油和成品油供应风险溢价明显上升，美国汽柴油费用 此后也始终未能回到战前水平。
与此同时 ，乌克兰持续袭击俄罗斯炼油设施 ，也对全球柴油供应形成压力 。俄罗斯部分炼厂产能受损，使本就偏紧的柴油市场进一步收缩 。
美国国内炼厂同样处于高负荷状态。近来 炼厂开工率约98% ，已经接近极限水平 。德州高温、设备检修以及大西洋飓风季潜在扰动 ，都可能进一步增加炼油系统的运行风险 。
GasBuddy石油分析主管德哈恩认为，今年美国油价面临的主要矛盾已经不是传统的季节性供需，而是全球能源供应的不确定性。
美国政府预计油价后续可能回落
面对创纪录的劳工节油价 ，美国能源部长赖特周日在电视节目中承认 ，近来 汽油费用 明显高于2025年劳工节水平，并表示政府“正在尽一切努力把费用 压下去”。
赖特指出 ，两个月后交割的汽油期货费用 近来 比现货低约35美分 ，这意味着交易员预计未来供应压力可能缓解，汽油费用 存在明显回落空间 。
他表示 ，从当前期货市场结构来看 ，汽油费用 “更可能往下走，而不是往上走 ” 。
不过 ，赖特今年4月也曾表示油价可能已经接近阶段性顶部 ，同时认为全美汽油均价重新跌破3美元，可能需要等到2027年。
美国副总统万斯近期同样表示 ，在当前世界 能源供应环境下 ，汽油费用 “本来可能高得多 ”，但并未承诺油价何时能够重新回到3美元附近 。
整体来看，今年美国劳工节油价创下假日历史纪录 ，并非需求异常强劲 ，而是原油费用 、地缘政治风险 、海外炼厂受损以及美国本土炼油系统高负荷运行共同作用的结果 。随着夏季驾驶旺季结束，需求端已经开始降温 ，但油价能否真正回落 ，仍主要取决于全球原油供应和地缘局势能否缓和。
